日前笔者从国外某网站获得了新一代宝马M5在欧洲测试的谍照，预计将在2011年正式推向市场，其主要竞争对手为奔驰E63 AMG和奥迪RS6。尽管测试车型加了一层厚重的伪装，但仍能看出新车型造型以及所采用的部分配件。其宽大的汽车防护板、结实的刹车盘以及四个尾气排放管均保留了原有的模样。

    目前车型上的5.0L V10发动机将被输出功率为555hp(约合414千瓦)的双涡轮4.4L V8发动机所取代，这款新发动机同样也被为宝马X5 M以及X6 M车型所采用，而宝马M5所搭载的这款V8发动机输出功率将达到600hp(约合447千瓦)。

    新款宝马M5还将配置动能回收系统，这一系统可以有效避免不必要的能源浪费。为了提升燃油经济性，2011宝马M5还配置了另一项环保技术---可变排气量系统，这一系统可根据行驶状况来关闭多余的汽缸。

    在世界豪华车市场，宝马、奔驰一直占据着冠亚军的宝座，最近几年奥迪的发展比较猛，逐渐能和两者抗衡，后期之秀雷克萨斯凭借其在美国市场的良好表现，发展势头也比较足。而通用汽车旗下的凯迪拉克的日子却不太好过，为了扭转在豪华车市场长期乏力的现状，将在2011年推出全新的豪华车型XTS。预计XTS将在加拿大安大略省的奥什瓦工厂投产，未来将取代销售不佳的DTS车型，主要竞争对手包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等车型。

作者：车来车往

转眼间2009年已经过去一半，上半年由于受到金融危机的影响全球车市跌声一片，但中国车市却是个例外。在各项利好政策的促进下，2009年1-5月中国汽车市场乘用车共销售366万辆，同比增长尽然超过了21%。除了国家政策外，众多新车型的推出也是促进销量增长的一个主要因素。2009年上半年就有近50款新车上市，其中有奥迪A4L、新领驭、新思域、新轩逸、科鲁兹、新嘉年华等重量级车型。(本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载)

随着2009年一半的时间悄悄走过，从7月开始中国汽车市场开始进入一年中销量最低迷的传统销售淡季，这段时间（其实从6月底就已经开始）将一直持续到9月初。以往每年这段时间，各品牌经销商将以各式各样手段来促进销售，厂商很少有新车型推出。但今年却是个例外，仅仅在本月就将有10多款新车（含国产、进口新车）型推出，其中不凡新君越、思铂睿、奔驰E级等这些重量级车型。

新君越    上市时间：7月8日    价格预测：22万-32万元

新君越将与新君威共用Epsilon II平台，在保留原有2.4L车型的同时还将推出高端的3.0L车型（还将推出搭载进口2.0T发动机车型），将在7月8日上市。新君越源自在2008年北京车展首发的概念车“Buick Invicta 别克展望”，定位在中高级细分市场的高端，预计其指导价格将在22万-32万元之间。

新君越将在上海通用Epsilon II平台上与新君威同平台生产，改平台是在欧洲进行研发，所以新君越在外形等方面借鉴了很多欧系车型的设计风格，与国内现售君越除了名字外没有一点关系。新君越车身的长、宽、高分别为：5000mm、1858mm、1497mm的尺寸和部分C级车不相上下，而其却定位在B级车市场高端，相对于同级竞争对手而言优势明显。

关注车展的朋友应该还记得去年的北京车展上十分引人注目的别克展望(Invicta)概念车，新君越正是脱胎于此。对比新君越与别克展望概念车的外形我们不难发现，量产后的新君越基本上保持了展望概念车的整体外形设计，只是在一些细节上做了一些修改。

全新君越保留了别克标志性的盾形车标以及直瀑式进气格栅，除此之外，简单而富有设计感的大灯造型，反而提升了新君越整体时尚感。新君越车身的整体线条十分动感优雅、多辐条的大尺寸轮圈极富大气、动感，都展现了科技感十足的设计风格，加上更加倾斜的挡风玻璃，车子的顶部线条十分流畅。缩短的车尾造型也提高了整车的动感，展翼式LED尾灯十分眩目，吸引了车尾大部分注意力，加上两侧内嵌式四边形排气管，很能打动拥有时尚眼光的精英人士。

除了外形的变化外，新君越另一个最大变化是增加3.0L车型。新君越搭载通用全新3.0L V6 DI智能直喷发动机，采用了最先进的燃油直喷技术，最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩为296 Nm / 5600 rpm，搭配六速手自一体智能变速箱，0~100 km/h加速时间仅为8.1秒。此外，曾3度蝉联“中国十佳发动机”称号的2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机也将被装备于别克全新君越，优异的动力性能及极佳的燃油经济性为其带来了良好的市场口碑。

思铂睿    上市时间：7月    价格预测：19万-27万元

东风本田的第三款车型SR-9（中文名：思铂睿）已经在上海车展正式亮相，厂家希望这款车型定位在紧凑型豪华车市场，竞争对手为国产的奥迪A4、宝马3系等。但笔者认为思铂睿将会采用高定位低定价的策略，其真正的竞争对手将是锐志、睿翼、新君威等车型。目前提出的“紧凑型豪华车”定位仅仅是为了提高品牌形象，这样还可以避免和雅阁形成直接竞争。

从国家发改委最新一期目录看到，东风本田一款名为“思铂睿”的新车型，已经正式进入了新车目录，意味着这款新车已经完成了所有准备工作，进入了上市之前的倒计时。

从发改委目录透露的信息看，东本的这款新车首批配置了2.0和2.4两款发动机以及5速自动变速箱。有说法称，东本新车将以2.4发动机为主，这款发动机与讴歌TSX现在搭载的那款2.4发动机如出一辙。此外，其长、宽、高分别为4730、1840、1450mm，轴距为2705mm，几乎同TSX一模一样（由于保险杆设计略变，仅仅长度比讴歌TSX多出5mm），并配置215和225两种胎宽。

东风本田称：“SR-9是源于本田豪华品牌讴歌TSX的运动型中高级轿车，与讴歌TSX同平台，是专为中国市场开发的一款全新车型，未来将采用新的名称(思铂睿)。” SR-9中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车；R意为Research and Development，即研究开发中；9则取意于中国数字中的最大。

早在年初业界就流传东风本田将投产欧版雅阁，而现在为什么又变成了讴歌TSX呢？其实欧版雅阁和讴歌TSX是同一款车型悬挂不同的标识而已（两者在轴距、外型尺寸、底盘悬架等都一样），厂家之所以所源自讴歌，是为了提高其品牌形象。

厂家给出了思铂睿“高端运动型轿车”的定位，把竞争对手锁定宝马3系、奥迪A4等车型。但笔者认为思铂睿将采用“高定位低定价”的策略，其真正的竞争对手将是锐志、睿翼、新君威等车型。从轴距、车身尺寸来看，思铂睿比比宝马3系、奥迪A4明显要小一号，与和睿翼、新君威相当；从动力来看，思铂睿2.0L和2.4L的配置也和宝马3系、奥迪A4存在明显的差距，与睿翼、新君威相当。

预计思铂睿将在今年第三季度上市，先期上市的为2.4L车型，预计其价格将在22万-27万元之间；2.0L车型根据先期上市的2.4L车型的市场销售情况，将在适当的时候推出，预计其价格将在19万-22万元之间。

新索纳塔    上市时间：预计7月    价格预测：12万-18万元

北京现代首款自主研发产品BT01(EFC)7月将上市，这是由北京现代技术中心在北京现代EF索纳塔车型的基础上，针对中国市场的消费需求特征进行改动的产品，新车将延续索纳塔的定名。据了解，这款由北京现代自主研发的新索纳塔车型在外形和内饰方面做出了一定的调整，在动力、操控并没有太大的改进，预计售价将于现款索纳塔相差不大。

新索纳塔是在原索纳塔车型的基础上，由北京现代技术中心独立完成内、外饰自主研发的一款中型商务车，也是北京现代为了展示其自主能力的一款新产品。BT将搭载2.0L发动机，且车身长度方面也增加了25mm。跟索纳塔相同的是，BT01同样使用了索纳塔的那款2.0L发动机，而且并没有做什么特别的调教，他们的功率和扭矩都是101kw和180Nm。而同样在悬架的使用上，都使用双叉臂前悬架和多连杆后悬架。不过BT01陪伴了更大的16寸轮毂，而索纳塔则配备的15寸轮毂。

不过相比于索纳塔过时的外观，BT01在外观特别是在前脸后尾部的改进上还是花了不少功夫，前脸的变化让整车显得更加饱满大气，而尾部也增加了更多凌厉的设计风格。同样在内饰方面，BT01深色桃木材质的采用了和明暗对比的内饰风格。不过即使有不少调整，要想真正成功重返中级车市场，北京现代的国产化率以及它的终端价格会成为它最关键的因素。

新尊驰    上市时间：7月上旬    价格预测：11万-20万元

近日了解，中华新尊驰将于7月上市。新尊驰搭载了中华1.8T发动机、6速变速器，最大功率可达125KW，属同级别车中的上游引擎。

尊驰作为华晨自主品牌的旗舰型产品一直背负着众多期望，现在这款车型即将迎来产品升级，厂商方面表示，新款尊驰在外形和内部以及整个品质方面都有着较大程度的提高，新车将会在7月上旬率先上市，预计售价不会高于20万元。

与老尊驰相比，在外观上进行了全新设计，更具商务气息。在前大灯底边增加了LED灯组，作为日间行车大灯，新尊驰采用了215/45 R17轮胎，并且在轮毂上面增加了个性定制的标识。在内饰的设计上，采用直瀑式的中控台、飞航式手刹、全新的仿金属饰条，使整车内部更加简洁、干练。同时，在整车设计上加入了全面NVH降噪设计，车内噪音得到了严格控制。作为数字化的最佳展现，它还首次使用了无钥匙进入系统，只需旋转按钮，便可实现即时启动。

帝豪EC718    上市时间：7月    价格预测：8万-12万元

日前，从吉利汽车获悉，帝豪EC718及EC718-RV两款排量为1.8L的新车，将于7月份正式上市投放市场，两款车型均有5速手动版以及对应的AT版，其中EC718-RV是与EC718同平台生产的两厢车型，偏具WAGON风格。

这辆款全新的车型均属于吉利的帝豪品牌之下，属于中级车型。在车身尺寸以及诸多细节方面设计基本相同，只是因车体设计结构不同而分为了轿车版以及旅行车版本。两车的轴距均为2650mm，长度分别为轿车版的4635mm以及旅行车版本的4397mm。

而宽度以及高度等其他车型数据两车均相同，分别为高1470mm/宽1789mm。其他底盘数据方面也基本一致，转弯半径为10.5m，油箱容积为50L，基本满足了日常形式的诸多要求。动力方面两车排量相同，均使用吉利自己的4G18系列引擎。变速器部分提供了5档手动以及CVT五级变速系统两种配置。

其他方面，两车也相当的一致，内饰均为浅色的搭配。并且为了满足中级车的用户需要而提供了较豪华的配置。如车内的自动空调系统以及带SD卡插槽兼容多媒体信息的DVD影音娱乐系统等。

风神S30    上市时间：预计7月低    价格预测：8万-12万元

近日，备受瞩目的东风新自主车-风神S30将在7月初正式上市，预计价格在8-12万元之间。据了解S30展车已经运抵风神4S店，开始接受客户预订，可以只需预付5000元定金即可预定。据东风风神授权4S店处销售人员介绍，S30展车已经到店，客户可以到店赏车，订车只需预付5000元现金即可，正式购车后还赠送1000元代金卷，可以用于新车装饰或后续保养维修。S30预计将推出4款新车，并有手动和自动车型，为1.6L车型享受购置税优惠政策。

在东风风神S30造型设计上，东风联手国际知名设计大师乔治亚罗，以我为主，中西合璧。车身工程由东风技术中心和IDG（意大利设计）联合设计开发；在欧洲设计的基础上，结合中国目标客户审美情趣和使用需求，并融入了日系车精益求精的设计理念，内饰简约精致、温馨舒适。

骏捷FSV    上市时间：预计7月低    价格预测：7万-9万元

去年6月，华晨汽车在A平台上推出首款小车骏捷FRV，该车凭借时尚的造型和扎实的底盘功底等优势，在市场上大获成功。而随着6月18日骏捷Cross的推出，进一步丰富华晨的A级车平台产品线。华晨汽车A级车平台的第三款产品骏捷FSV也将于7月正式上市，预计其搭载自主的4A15发动机（1.5L）和三菱的4A91发动机（1.6L）发动机，指导价格将在7万-9万元之间。

即将上市的骏捷FSV曾亮相上海车展，所谓骏捷FSV就是FRV的三厢版轿车，Cross是FRV提高了底盘，而FSV是在FRV加了“屁股”而成。

中华骏捷FSV从车头开始勾勒出流畅的柔美曲线一直延伸至尾部，具有艺术美感的高腰线设计，符合国际流行的造型趋势，为整车更增添了时尚动感的元素。4510mm×1758mm×1460mm的车身保证了车内空间的宽敞，同时2580mm的轴距也保证了其A级车身份。蜂窝式潮流格栅充裕着华晨兄弟连的血统，并与V型前脸以及镀铬饰条相得益彰。而个性绚晶卤素前大灯带自动开闭功能，使用更加智能化。

动力方面新车将会搭载自主的4A15发动机（1.5L）和三菱的4A91发动机（1.6L）发动机，不过目前由于东安方面的1.6L发动机产量不足，华晨正在考虑用自己绵阳发动机厂的1.5L发动机予以取代，而且从数据上面看1.5L发动机在动力方面明显高于1.6L。1.5L发动机是绵阳新晨发动机厂生产的4A15发动机，这款发动机的最大亮点就是首次加入VVT技术，这款发动机是华晨中华全新的发动机战略的一款小排量发动机。不过目前这款发动机只配备手动车型。其最大功率为110马力，最大扭矩为135N·m。

新夏利    上市时间：预计7月    价格预测：4万-6万元

日前，编者从消息人士处获悉，天津一汽新款夏利车将于7月正式上市销售。据了解，曾被多次报道的新夏利与旧款最大的区别在于，新夏利将搭载由一汽集团自主开发的TA1系列发动机。而目前三厢TFC-H1的测试工作已经全部完成，准备投入量产，将在今年秋天之前上市。两厢TFC-W的进度稍迟，将推迟到年底前后上市。据了解，目前在售的夏利车型，分为A+与N3+两大系列，实际上，它们只是老款夏利的拉皮版本，除了前后保险杠重新造型外，车身部分完全相同。业内人士预测，TFC-H1的定价与N3+相当，起价接近4万，TFC-W的起价可能在3.7万上下。

据悉，新夏利将搭载的TA1系列发动机目前已经进入小批量生产阶段，随下月新车的上市逐渐进入批量生产阶段。在明年夏利车型的发动机将由TA1全面替代此前向一汽丰田采购的5A和8A系列。升功率达到50kW 以上，并且采用更为先进的VVT 技术，自主研发的动力配备亦将进一步降低车型成本。

此外，新夏利轴距为2405mm，车身尺寸为41555*1645*1435，将会有1.0L和1.4L两个排量，由于是后继产品，新车在外形方面将很有可能仅仅是现款夏利的一个拉皮设计，除了细节上的修正和内饰配置方面的升级外，其余将继承现有车型的配置。

奔驰新E级    上市时间：预计7月18日    价格预测：60万-65万元

奔驰新E级（E300）将在7月份率先以进口的方式在国内开始销售，预计其售价将在60万-65万元之间，是美版新E级（E350）的二倍。奔驰为中国消费者带来的是搭载3.0升汽油发动机的E300车型，有优雅型和时尚型两种配置。E300在欧洲和美国市场都没有销售，可以说是专为中国市场推出的，在德国生产并采用进口方式在国内销售。

新E级的车身尺寸比老款车型更加宽大，轴距加长了20mm，达到2874mm，车身长度为4868MM，比上一代加长了16mm，车身宽度更增加了32mm，达到1854mm，车身高度降低了29mm。车身尺寸的变化顺应时代潮流，并为驾乘者带来更好的车内空间。但与国产的宝马5系和奥迪A6L相比，新E级的尺寸并不占优势。除了轴距加长引起笔者的关注外，车身高度降低了29mm也比较吸引消费者的眼球。流线型越好的车受到空气阻力的影响会越小，理想的风阻系数对降低汽车的燃油消耗有着重要意义，降低车身高度正是减小正面投影面积的一种方法，对减小风阻系数具有实际意义，低至0.25的风阻系数也使奔驰新E级成为全球风阻系数最低的豪华轿车。

新E级是全新换代车型，造型设计比老款更加动感，同时锐利的线条展现出年轻化的风格。新E级的最明显的变化就是其前大灯，用组合形式楔形灯取代了复古的“四眼”大灯。新E级的外型分为优雅型与时尚型两个版本，它们的不同之处主要体现在前脸部分。时尚型前格栅由三根镀铬格栅条组成，采用17英寸5双辐轻合金轮毂；优雅型中网是四根镀铬格栅条，轮毂为17英寸10双辐样式。优雅型设计了两个一组的圆形前雾灯，时尚型则搭配了细长的LED灯组。

新E级高挑的腰线贯穿前后车门把手，让新E级的侧面造型更显动感，后轮延伸至尾灯的线条又使新E级展现出行政级车应有的优雅感。水平排列的尾灯引入LED光源，美观时尚，成为整个尾部设计的亮点，两根镀铬排气管预示着E300拥有不俗的性能表现。

内饰方面，新E将同样提供多种风格。优雅型的内饰偏重商务，内饰组合为浅色真皮材质+木纹装饰，提供温馨舒适的环境。时尚型的内饰突出运动气息，中控台等多处都使用深色打孔真皮+钛银色金属装饰，座椅的支撑性更好。另外还有符合AMG运动定位的纯黑色内饰配合AMG运动型座椅。

而国产新E级是专门针对中国单独设计的加长版车型（在新E级基础上的加长），预计将在明年的北京车展亮相并上市销售。为了满足国内消费者加长车型的特殊喜好，新一代国产奔驰E级可能会进一步加长，轴距有望超过3米。除了加长外，笔者认为新E级的价格预计也将有所下调，最低价格将在45万元左右。加长版新E级的国产，将是奔驰在中国的产品策略将发生改变的标志。

途欢Tiguan    上市时间：预计7月低    价格预测：35万-43万元

    已经一拖再拖的大众Tiguan国产项目目前终于有了相对准确的说法，上海大众方面相关人士日前透露，大众进口车公司将在本月在中国市场销售进口的Tiguan，并计划于2010年上半年开始在中国生产这一车型。

    作为在Golf 平台上开发的跨界车，Tiguan被认为是大众挑战本田CR-V和丰田RAV4的最重量级武器。据悉，此次进入中国销售的Tiguan（途欢）将有标配和高配版两款配置，都采用2.0T发动机，全时四驱和6速自动变速箱，配备全景天窗，全车手工真皮，行李架变成了标准配置。高配版配备了18英寸轮毂，氙气大灯等，另外还有大众CC上才有的自动泊车系统，目前该车型已经在北京地区大众进口车展厅接受预订。

　　Tiguan途欢是基于大众PQ35平台开发的首款紧凑级SUV车型，在保留了SUV不可缺少的硬气和魁梧同时也融入了更多轿车化元素。锐利的水滴型大灯、家族式U型进气格栅以及线条分明的发动机舱，勾勒出途欢鲜明的风格。

　　大众Tiguan共有两款TDI柴油发动机和三款TSI发动机可供选择，海外版本的Tiguan搭载了1.4TSI和2.0TSI两款汽油发动机，而1.8TSI车型目前还未上市。厂商内部人士透露，中国市场上Tiguan将会采用1.8TSI和2.0TSI这两款发动机，所以进口版本Tiguan将会是2.0TSI车型。变速箱上，所有Tiguan都配备了6挡手动变速器，其中1.8TSI以及2.0TSI车型和1.8TDI车型还可以选配6挡自动变速箱。改进后的自动变速器允许Tiguan在1000rpm情况下或以6.69km/h的低速进行越野行驶，从而保障了Tiguan的通过能力。

　　Tiguan配备了大众著名的4MOTION驱动系统。在极限状态下，Tiguan前轮获得的最高扭矩比例可以达到90%，而后轮则可以达到将近100%。全轮驱动再配合前麦弗逊式/后部四连杆悬挂，Tiguan的操控和行驶表现都十分值得期待。

    大众发言人Rudolf Dreithaler介绍, 目前在欧洲销售的Tiguan有装载1.4至2.0升的TSI涡轮增压燃油直喷发动机的四款车型都有可能在中国投产，这款车今后目标是每年在中国市场销量达到5万到7万辆。国产Tiguan将采用与迈腾引进时相同的策略，预计其价格将在20万-28万元之间。

新马自达3    上市时间：预计7月    价格预测：14万-18万元

近日，从一汽马自达经销商处了解到，全新一代马自达3两厢车型将会于7月进口并上市发售，预计价格大约在14-18万元之间。据了解，这款即将引入国内的全新两厢马自达3，前脸设计与第二代马自达6极为相似。宽大的前进气格栅边缘微微上翘，犹如一个大大的笑脸。另外，这款车的前雾灯也经过了重新设计，显得非常运动。根据目前国内的实际情况，这款新车在动力性能方面可能依然采用1.6L和2.0L发动机。

这款即将引入国内的全新两厢马自达3的前脸设计，与第二代马自达6极为相似。宽大的前进气格栅边缘微微上翘，犹如一个大大的笑脸。另外，这款车的前雾灯也经过了重新设计，显得非常运动。

全新的马自达3两厢版虽然在外观方面与老款相比也有了很大的提升，但作为马自达家族的运动代表，这款车依然秉承了马自达3两厢一贯的运动设计风格，并且保留了老款车型流畅的线条与鲜明车顶线条以及那条强劲有力的腰线。

根据目前国内的实际情况，这款新车在动力性能方面可能依然采用1.6L和2.0L发动机。与之匹配的变速箱则为6速手动，实现了操控性与经济性的高度统一。

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作者：车来车往

    2009年6月1日、30日油价两次次上涨牵动不少消费者的“神经”，目前又有消息传出短期内油价还有很大上涨的可能。一时之间汽车的油耗车位广大消费者最为关注的话题，有车的消费者他们最关心的是这次油价调整他们每月因此多付出多少油费，同时也有部分消费者在后悔自己当时为什么没有没有购买排量较低的XX车型；而那些即将购车的消费者，他们不得不把购买对象转向排量相对较小的车型，高排量就意味着高油耗。(本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载)

    根据搜狐汽车最新的的网上调查数据显示，由于本月油价两次上涨出乎大多数消费者的意料，超过91%的消费者认为目前的油价已经超过了他们的预期，受此影响预计将有超过50%的潜在消费者转购排量相对较小的车型，有超过65%的消费者表示将购买1.6L（含）排量以下的车型。

    国家发改委6月29日发布通知，成品油价格每吨上调600元。调整后汽、柴油价格分别为每吨6730元和5990元。新价格自6月30日零时起执行。

    6月30日凌晨，在国家调整成品油价格后，全国各地中石化、中石油加油站立即进行价格调整，市场上常见的汽油品种每升涨价幅度都在0.5元左右，93号汽油涨价幅度最小。以北京地区为例：中石化93号汽油零售价涨到6.37元/升，每升涨价0.48元；97号汽油零售价涨至6.78元/升，涨价0.51元；98号汽油也上涨至7.33元/升，涨价0.51元。此外，柴油零售价同时上涨，0号柴油零售价涨至6.28元/升，涨价0.52元；-10号柴油零售价6.66元/升，涨价0.55元；-20号柴油零售价6.98元/升，涨价0.58元。

    油价上调的原因为国际油价上涨。6月29日，国际油价标杆纽约商品交易所8月交货的原油期货合约报价在约70美元/桶，相对于上次国内调整成品油价时（6月1日）66美元/桶的价格，上涨幅度约6%。据国家石油价格管理办法，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

    进过本月连续两次（前一次是6月1日）油价上涨之后，使用最广泛的93号汽油各地的零售价格纷纷上涨至6元/升左右，北京地区的价格更是达到了6.37元/升，与历史最高油价持平，这一价格再次突破了人们的心里底线。

    由于油价的持续升高，造成了消费者用车成本都大大增加，不仅仅会对大部分消费者用车习惯产生一定影响，对新车销售也会产生较大影响。

    根据搜狐汽车最新的网络调查显示，本月油价两次上涨出乎大多数消费者的意料。对于“对于这次的油价上涨，您预计过吗？”的提问，有53.62%的消费者表示没有预料到，但也有43.75%的消费者表示早有预感。其实在端午节（5月28日）前就已经放出消息说油价要上涨，结果6月1日果然上调；在6月1日油价上调后，就官方消息表示如果月底油价突破70美元，在22个工作日之后油价将再次上调，结果6月30日油价再次上调。由此可以看出这两次油价上涨都在意料之中。

    超过91%的消费者认为目前的油价已经超过了他们的预期。调查显示：对于“油价格再度上调，你认为目前油价怎样？”，竟然有91.09%的被访者表示“有些高了”。其实笔者也一直有一个疑问，国际油价上涨国内油价也将随之上涨，现在国际油价不到70美元，国内93号油价就已经最高6.37元/升（北京地区）。那么，如果国家油价再次超过100美元以上呢？国内油价难道也要上调到10元/升以上？

    每对如此高的油价，有超过50%的消费者表示将转购买小排量车型。调查显示：对于“油价上涨对您的买车计划有影响吗？”的问题，有50.74%的消费者表示“有，要买小排量车型”，只有14.70%的消费者表示“没有，还是按原计划进行”。由此看来，最近上市的高技术含量的小型车将迎来很好的发展机遇，该细分市场将成为油价上涨的最大受益者，例如雅力士、新飞度、新嘉年华、等精品小型车，相信油价的改变将给这些小型车的发展带来新机遇。

    有超过65%的消费者表示将购买1.6L（含）排量以下的车型。调查显示：对于“根据现在的油价，您会选购多大排量的车？”的提问，有超过65%的消费者将购买1.6L（含）排量以下的车型，其中购买1.3L至1.6L（含）车型的占31.12%，购买0.8L至1.0L（含）车型的占21.92%，购买1.0L至1.3L（含）车型的占12.66%。而表示购买1.8L（含）以上的被访者占18.23%。

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    最近国内豪华汽车市场最热的车型不是霸主奥迪A6L，也不是新军沃尔沃S80L，而是即将上市的奔驰新E级。近日笔者获得了奔驰新E级敞篷车的轻度伪装试车谍照，预计将在明初的日内瓦车展亮相，将在年底之前上市销售。(本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载)

    从谍照图片来看，奔驰E级敞篷车借鉴了Concept Fascination概念车的许多风格。该车将比GLK敞篷车车身长大约10厘米，并采用新的硬顶折叠顶篷设计。奔驰E级敞篷车所搭载的发动机将包括一款输出功率为203千瓦的3.5L V6发动机以及一款5.5L V8发动机。

    在明年的日内瓦车展上，奔驰还将推出一款全新的Coupe轿跑车型，此车型以新一代奔驰E级为基础设计而来。该车型将大量借鉴此次巴黎车展首发的Concept Fascination概念车的设计元素。预计这款车型将在明年年中上市销售，其竞争对手说定为奥迪A5和捷豹XF Coupe，预计其价格将在40万人民币左右（国外价格）。

    目前销售的奔驰CLK车型是以C 级生产平台为基础的，其车型风格十分与E级车十分相似。该车的价格介于C级与E级车型之间。奔驰CLK有着良好的市场表现，但其将完成历史使命，奔驰将推出新E级跑车和敞篷车取代CLK车型。

此前曝光的奔驰新E级敞篷车、跑车

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作者：车来车往

    随着中国汽车市场的持续稳定的高速发展，国产汽车产品的选择范围越来越广泛，每一个一细分市场都会有几款针锋相对的车型可供消费者选择。随着合资品牌不断的引入新车型在合资公司投产以及自主品牌不断的开发出新产品，国内车市的竞争越来越激烈。一款新车型从决定上市时就开始不断的遭受到竞争对手的攻击，这就导致了很多新车型上市不久就出现大幅优惠的情况，这样对品牌形象很不利。

    所以很多汽车品牌在推出之前就开始为能有一个标新立异的定位而令厂商大伤脑筋，但是即使这样很多上市的新车依然遭受竞争对手的强烈攻击，很少有车型能够通过差异化的定位而达到既吸引消费者又不被竞争对手围攻的境界。

    但笔者认为6月20在全国同步上市的汉兰达，其市场定位就非常值得学习。其定位主要有以下几个亮点：第一是定位在国内豪华城市型SUV市场；第二是提出了“无界限”的概念；第三不仅可以争夺SUV市场，还可以蚕食部分高级轿车的市场份额。

    随着近几年来SUV市场的高速增长，其市场容量已经超过了40万辆，而且主要销量贡献是来自城市型SUV。根据2009年1-5月的销售数据可以看出，本田CR-V、哈弗、瑞虎、奇骏、途胜等城市型车型占有国产SUV市场的绝大多数市场份额。但如果从售价来看，这些车型的价格都在30元以下，唯一的一款售价在30万元以上的国产SUV车型帕杰罗V77定位专业的越野车（陆地巡洋舰、普拉多、凯迪拉克SRX都是进口车型），除了特殊的政府部门采购外并不受消费者欢迎。由此可以看出，在30万元以上的国产豪华城市型SUV存在市场空白。

    然而，随着近几年来我国汽车市场的不断发展，对于高端SUV除了“大空间”、“高通过性”外，“豪华的驾乘舒适性”越来越成为众多消费者最看重的用车需求，而此前后面的需求传统的豪华SUV并不能满足。由此可以看出，在国内车市仍有一块空白地带，还可以打造一个需求量更大的豪华城市型SUV车型——在保留SUV高通过性、大空间优势的同时，强化其在各类公路用车环境下的操控性能、驾乘舒适性能。

    在这样的背景下，汉兰达作为一款“豪华城市型SUV”应运而生。虽然汉兰达刚上市还没有销售数据来反映其市场销售情况，但其从5月25日开始预订到6月20日就获得8000辆的订单（月底订单将达到1.1万辆左右）大大超过了业内人士的预料。广汽丰田给汉兰达定下的目标是今年销售2万辆、明年销售5万辆。

    由此可以看出，汉兰达不仅填补了豪华城市型SUV这一空白市场，而且还有将这一市场做大的实力。

    汉兰达的热销与其“无界限”的概念也有很大的关系，这款车型可以兼顾商务和私人、城市和郊外、轿车和SUV等多样化的需求。此前的高档轿车都是定位在公商务用车，不适合野外郊游；而售价在30万-50万元高档SUV车型大多都是传统的越野车，由于驾乘舒适型的缺乏，不仅不是适合商务用车，家用也很不适合。

    汉兰达率先融合豪华轿车、SUV、MPV多车型的优秀特质，采用豪华轿车地盘，但是为了确保SUV的通过性和运动性，开发了最合适的车身，以更好的视野和罕见的多变空间营造出一个精致豪华的雅致会所，让驾乘感受臻于一种全身心的舒适愉悦。豪华轿车、SUV、MPV三者泾渭分明的车型界限在汉兰达身上消失了，商用它有霸气而又不是稳重的外光造型，家用它有优良的乘坐舒适性能，郊游它有高通过性、大视野、大空间。

    总之，“无界限”是对汉兰达使用性能的最好概括，一辆车可以当三辆用（SUV、商务、家用），其热销是必然趋势。

    大部分车型上市时都会有针对的竞争对手，那么汉兰达的竞争对手又是谁呢？笔者认为，如果把汉兰达仅仅看作SUV车型的话，那么其作为目前唯一的国产豪华城市型SUV车型，在国内车市可以说暂时没有竞争对手（销量稀少的进口SUV车型不在分析范围）。

    笔者分析认为，如果从汉兰达兼顾了“豪华轿车优势”的特点之一可以看出，汉兰达与奥迪A6L和皇冠所针对的消费群体非常的吻合，明显是要抢占同价位的奥迪A6L、和皇冠等高档轿车的市场份额。而且汉兰达又具有高档轿车所没有的大空间、大视野和高通过性等优点，其稳重大气的造型、豪华的配置使其同时还兼有高档轿车的商务与行政属性。除了高级轿车外，汉兰达也对售价相近的MPV车型构成一定威胁。

    提到广汽丰田人们首先想到的是凯美瑞，凭借进口车佳美（凯美瑞上一代产品，原来进口时名称是佳美）的良好的口碑效应，上市之后受到了广大消费者的青睐，“源于佳美高于佳美”宣传为凯美瑞带来大量的客户，月销量一直维持在1.5万辆左右，经常占据中高级车汽车市场冠军的宝座。而现在，汉兰达的最低价格只有24.88万元，比业界此前预测的价格要低2万元左右，虽然2万元的差距对于一款近30万元的汽车不算什么，但由于低于消费者的普遍预期，给人一种物超所值的潜在感觉，从25日接受约定到目前其订单已经超过了万辆。

    凯美瑞的成功在于其定位和价格，而汉兰达也初步具有了这两因素，而汉兰达究竟能否成为第二个凯美瑞，还要等待市场的最终考验，让我们拭目以待！

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作者：车来车往

    奇瑞汽车QQ系列的第三款车型（此已经推出QQ3、QQ6）QQme在今天下午正式上市销售，共有三款车型，分别是标准型5.5万元，舒适型5.8万元，精英型6.2万元，据悉本次上市车型为舒适型和精英型。笔者认为QQme的定位有些偏高，5.5万-6.2万元的价格已然成为中国微型轿车的王者，但如果要想在销量上称王，几乎不可能实现。阻碍QQme销量的最主要因素是其母品牌“奇瑞”的品牌形象较低。此外价格也有些偏高，笔者认为在4.88万-5.58万元之间更为合理。(本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载)

QQme今日上市  主打外形和安全牌

    QQme作为奇瑞旗下“最具时尚对称美学个性小车”，继09年上海车展首次与国内消费者见面后，今日（6月26日）正式上市。QQme共有三款车型，分别是标准型5.5万元，舒适型5.8万元，精英型6.2万元，据悉本次上市车型为舒适型和精英型。QQme将搭载与QQ6 1.3L和瑞麒M1相同的1.3L发动机，但其动力调校略低于后两者，最大功率为61千瓦、最高扭矩为114N·m。

    QQme从亮相自今一直是深受消费者关注的热点，可爱卡通的外观设计比QQ3更是有过之而无不及。前后两对俏皮的圆形大灯，憨憨的表情，带一点古灵精怪。形似甲壳虫的弧形复古车身形状，显得圆润可爱。QQme运动风格的内饰以红黑两色为主，设计别致，做工精细，大量使用搪塑材质，相对QQ3、QQ6、A1等同级别已有车型，提升了一个档次。QQme是由意大利著名设计师Enrico Fumia设计，蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利的一些经典车型，也是他的得意之作。

    QQme采用两门设计，2315mm的轴距以及3747mm×1597 mm×1514 mm的长宽高，都显示了QQme的两门四座结构，保证了足够充裕的车内空间。  

    动力方面，QQme将搭载16气门直列4缸ACTECO 1.3L汽油发动机，最大功率可达61千瓦，最大扭矩为114N·m，最高车速为167km/h。采用前轮驱动，与之相匹配的是一部五档手动变速器，该动力匹配不仅有着突出的经济节能性，更让新新时尚达人无忧享受驾驶乐趣。

    安全配置方面，QQme可谓是应有俱有。全金属封闭承载式车身，配合高强度侧门防撞杆的有力保护，使车身更加坚固。另外，QQme前排预紧式安全带，后座三根安全带，再加上双安全气囊（精英型再将是两个侧气囊），使该车的安全保护显得十分可靠。同时，ABS+EBD、倒车雷达、高位刹车灯、发动机电子防盗等这些高端安全配置，均统一以标配形式出现，令QQme的高安全性称冠小车市场。

“奇瑞”品牌形象是最大限制

    自从QQ推出之后，凭借低廉的价格深受年轻消费者的青睐，一直较大优势长期占据A00级销量冠军的宝座。此后奇瑞汽车又推出了三厢车型QQ6，售价在3.98万-4.98万之间；原QQ两厢车型更名为QQ3，其售价在3.08万-5.08万元之间。为了避免同品牌旗下车型的自相残杀，奇瑞汽车日前又推出了“瑞麒”品牌，原本属于“奇瑞”旗下的五娃系列也将悬挂该标识销售。日前，悬挂“瑞麒”标识的M1已经上销售，其售价在4.28万-5.98万元之间。此外，奇瑞汽车还有一款微型车A1，售价在5.38-5.98万元之间。

    QQme 5.5万-6.2万元的指导价格要高于此前奇瑞汽车旗下的所有微型车，比此前消费者4万-5万元的心理价要高出1万多元，虽然其配置比较高，但笔者认为这不应该是其高价的借口。如果QQme的价格比同是“奇瑞”品牌旗下的QQ3、QQ6高，那是理所当然的事情，但高于高端品牌“瑞麒”品牌旗下的配置相近的M1却有些令人费解。QQme 6万左右的高定价，其最大的障碍就是其母品牌“奇瑞”的限制。“奇瑞”品牌给消费者的印象就是“低价”，这在消费者心目当中已经根深蒂固，这也是奇瑞汽车推出高端品牌“瑞麒”的主要原因之一。QQme的价格不仅要高于同是自主品牌的比亚迪F0、奔奔、精灵等微型车，比合资品牌乐驰也要高出万元左右。

    QQme的压力还来自A0级车型。由于激烈的市场竞争，目前A0车型在经销商处都有大幅的优惠，很大部分主流优惠超过万元甚至2万元，最低价格都在7万元左右，甚至接近6万元。由此可以看出，想要购买QQme的消费者加价1万元，就可购买到高一级别合资品牌A0级车型。如果我要是买车的话，肯定会加1万多元买更高级别的A0级车型。

定价4.88万-5.58万元更为合理

    笔者分析认为，QQme的价格在标准型、舒适型、精英型的价格分别为4.88万、5.18万、5.58万元更为合理。从QQ3、QQ6和QQme三者的定位来看，QQme的定位要高于前两者，所以QQme的价格要高于QQ6。从所属品牌的定位来看，“瑞麒”品牌要高于“奇瑞”品牌，所以QQme的价格又应该低于瑞麒M1。

    从QQme与QQ6、瑞麒M1的配置对比来看，QQme 1.3L舒适型的配置与售价4.98万元的QQ6 1.3L豪华型、售价5.38万元的瑞麒M1 1.3L 豪华型几乎一致，QQme 1.3L精英型与售价为5.68万元的瑞麒M1 1.3L精英型几乎一致。所以笔者认为QQme 1.3L舒适型的指导价格在5.18万元左右，QQme 1.3L舒适型的价格在5.58万元左右。QQme 1.3L精英型比QQme 1.3L舒适型多出侧气囊、多功能数字仪表、恒温空调等配置，所以前者比后者的价格高出4000元左右也比较合理。

    其实对于QQme定位较难的问题，其最根本的原因在于奇瑞汽车微型产品比较多，他们都定位在3-6万元的低端市场，这就造成了价格的混乱。一直以“多生孩子好打架”引以为豪的奇瑞汽车，不知道有没有想到孩子多了也会出现“窝里斗”的情况。

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最低45万元左右？新E级延续C级策略先进口后国产

作者：车来车往 

    由于受到金融危机的影响，世界汽车工陷入危机之中，受影响最严重的是欧美地区，目前的销量都出现了大幅下滑，为了维持经营很多企业面临着裁员、倒闭或变卖部分资产。中国汽车市场市场受到的影响最小，目前依然保持着增长态势。受此影响跨国汽车集团纷纷加大在中国的投入力度，同时也有部分企业为了迎合国内消费者的特殊喜好而努力改变自己，在国产豪华车是尤其明显。国产新奥迪A4L、宝马新3系、沃尔沃S80L在今年已经陆续上市销售，年底之前新皇冠、奥迪Q5等也将陆续国产。这些车型中，奥迪A4L和沃尔沃S80L都是针对中国汽车市场的加长版车型。(本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载)

    近日，笔者又获得信息，奔驰新E级（E300）将在7月份率先以进口的方式在国内开始销售，预计其售价将在60万-65万元之间，是美版新E级（E350）的2倍。而国产新E级是专门针对中国单独设计的加长版车型（在新E级（已经加长）基础上的加长），预计将在明年的北京车展亮相并上市销售。除了加长外，笔者认为新E级的价格预计也将有所下调，最低价格将在45万元左右。加长版新E级的国产，将是奔驰在中国的产品策略将发生改变的标志。

进口奔驰新E的价格将是美版价格2倍

    全新一代奔驰E级轿车将于7月中旬正式在国内上市，奔驰为中国消费者带来的是搭载3.0L V6发动机和7速手自一体变速箱的E300车型，有优雅型和时尚型两种配置。E300在欧洲和美国市场都没有销售，可以说是专为中国市场推出的，在德国生产并采用进口方式在国内销售。

    E300搭载的是与早前国产E280相同的3.0L自然吸气式V6引擎，甚至连技术指标也一点没有变，最大输出功率170Kw/6000rpm，最大输出扭矩300Nm/2500-5000rpm。但与上一代E280（车重1660Kg）相比，新E级车身质量重了近150Kg（车重1813Kg），因此反映到零-百公里提速则较上一代E280慢了0.2秒（奔驰E300零-百公里提速7.5秒），极速也小降了1km/h（新一代E300极速247km/h，上一代E280极速248km/h）。

    新E级的车身尺寸比老款车型更加宽大，轴距加长了20mm，达到2874mm，车身长度为4868MM，比上一代加长了16mm，车身宽度更增加了32mm，达到1854mm，车身高度为1470mm，降低了13mm。车身尺寸的变化顺应时代潮流，并为驾乘者带来更好的车内空间。但与国产的宝马5系和奥迪A6L相比，新E级的尺寸并不占优势。除了轴距加长引起笔者的关注外，车身高度降低了29mm也比较吸引消费者的眼球。流线型越好的车受到空气阻力的影响会越小，理想的风阻系数对降低汽车的燃油消耗有着重要意义，降低车身高度正是减小正面投影面积的一种方法，对减小风阻系数具有实际意义，低至0.25的风阻系数也使奔驰新E级成为全球风阻系数最低的豪华轿车。

    新E级是全新换代车型，造型设计比老款更加动感，同时锐利的线条展现出年轻化的风格。新E级的最明显的变化就是其前大灯，用组合形式楔形灯取代了复古的“四眼”大灯。新E级的外型分为优雅型与时尚型两个版本，它们的不同之处主要体现在前脸部分。时尚型前格栅由三根镀铬格栅条组成，采用17英寸5双辐轻合金轮毂；优雅型中网是四根镀铬格栅条，轮毂为17英寸10双辐样式。优雅型设计了两个一组的圆形前雾灯，时尚型则搭配了细长的LED灯组。

    新E级高挑的腰线贯穿前后车门把手，让新E级的侧面造型更显动感，后轮延伸至尾灯的线条又使新E级展现出行政级车应有的优雅感。水平排列的尾灯引入LED光源，美观时尚，成为整个尾部设计的亮点，两根镀铬排气管预示着E300拥有不俗的性能表现。

    内饰方面，新E将同样提供多种风格。优雅型的内饰偏重商务，内饰组合为浅色真皮材质+木纹装饰，提供温馨舒适的环境。时尚型的内饰突出运动气息，中控台等多处都使用深色打孔真皮+钛银色金属装饰，座椅的支撑性更好。另外还有符合AMG运动定位的纯黑色内饰配合AMG运动型座椅。

    尽管是全新换代的车型，而且也应用了大量的先进技术与工艺，但由于占成本主体的引擎与变速器并没有太大变化（相对上一代E280车型）。因此新一代E300优雅型起步售价很难有足够的理由上涨太多，预计其价格将略低于已停产的国产E280时尚型（售价61.8万元），在60万元左右；而E300时尚型的价格将比优雅型高5万元左右，预计将在65万元左右。

    如果新E级售价在60万-65万元之间，将是美版新E级（美国最低配置E350的最低售价为33万元）的二倍左右。这仅仅是从最低价格来比较，如果把发动机（E350搭载的是3.5L V5发动机，而进口E300搭载的是3.0L V6发动机）以及配置因素（国内配置一般都低于美版）也考虑在内的话，进口新E级将是美版2.5倍左右。

国产奔驰新E级为中国“量身定做” 预计轴距将在3米左右

    蔡澈在接受媒体采访时表示：“E级轿车是奔驰品牌重要的组成部分，半个世纪以来其作为行政座驾已经广受认可。本次上海车展中，我们发布了第九代E级轿车，该车型采用了20多项全新技术，其中BlueEFFICIENCY技术的应用将使该级车型的能源消耗得到有效降低。

    目前，新E级采取进口方式引入中国市场，这只是一个过渡阶段，相关事宜我们已经和北汽控股方面达成一定共识。的确，未来国产的奔驰E级轿车将是长轴距版本，这也是针对中国市场的特殊情况单独开发的，这样能够更好地满足当地消费者的需求。

    对于是否增长轴距的问题，我们经过仔细的讨论，最终赞成针对中国市场推出加长版E级的占多数。当然，我们也会考虑加长E级会否影响更高端的S级的销售，就像加长奥迪A4会否影响A6销售一样。但以现在奔驰S级在各方面的特征来看，它能够与加长E级保持明显的区别。”

    为了满足国内消费者加长车型的特殊喜好，以及应对奥迪A6L和宝马5系Li的竞争压力，新一代国产奔驰E级可能会进一步加长，轴距有望超过3米。

新E级延续C级策略 最低价格将在45万元左右

    从奔驰在国际市场上的一贯的价格策略来看，其旗下各产品的价格一般都高于相应竞争对手同级别的价格。而奔驰来到中国后，国产的奔驰E级和C级依然维系了自己一贯的高价作风，国产奔驰E级车的定价高于同级别国产奥迪A6和宝马5系，奔驰C级的定价高于同级别国产奥迪A4和宝马3系。奔驰的高价策略在欧美等国家屡试不爽，但到了中国却有些水土不服，国产后的奔驰E级车的销量始终跟不上宝马5系，更别提和奥迪A6相比了，而奔驰C级的销量也没法与宝马3系和奥迪A4相比。

    从国产奔驰E级和C级的售价可以看出，世界级别的豪华车奔驰在中国有些水土不服，两者惨淡的销量就是很好的证明。奔驰要想在中国汽车市场取得和宝马一样的成绩，必须放下自身的“臭架子”真正的做到具有中国特色——低价+加长。奥迪A6和A4都已经加长了，就连向来强调操控性能的宝马都已经为了迎合国内消费者而推出了中国特色的加长宝马5系Li车型，刚上市的沃尔沃S80L也是针对中国的加长版车型。国产的豪华车为迎合中国消费者几乎都加长了，奔驰为什么就不能为中国而改变？

    其实从奔驰C级开始奔驰就已经在寻求改变，2008年9月1日推出减配的C200K标准型就是很好的证明。C200K标准型是国产奔驰旗下价格最为低廉的一款，与C200K优雅型轿车相比价格下调了3万元，售价只有34.8万元。虽然C200K标准型的价格依然偏高，但我们应该看到奔驰在中国的策略开始改变。C200K标准型推出之后，国产奔驰C的月销量一举跨上1000辆的台阶。由于奔驰C级的成功，与及新E级也将采用C级的策略，不仅仅是先进口后国产，还应该包括低价策略。

    明年即将国产的新E级是专门针对中国汽车市场而开发的加长版车型。从这点可以看出继C200K标准型之后，奔驰为了销量不得不向中国市场屈服。如果说C200K标准型的推出是奔驰中国策略改变开始的话，那么加长版新E级的国产将是奔驰彻底“中国化”的开始。新E级采取先进口再国产的市场策略，奔驰这是在试探消费者的反应。笔者认为国产新E级的价格肯定会现售车型的价格低很多，虽然不会像国产奥迪A6那么便宜，但是做到与宝马5系的价格非常接近还是可以预见的。笔者认为，国产新E级入门款有望搭载一款新开发的1.8升涡轮增压发动机，预计其最低价格将45万元左右或更低，相比现售车型最少下调5万元左右。

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作者：车来车往

    2009年5月30日，国家发改委发出通知，决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均提高400元。这是自3月25日国家发改委上调成品油价后，按照新的成品油价格形成机制，又一次上调成品油价。根据目前持续高位的国际油价来看，预计此后油价还有再次上调的可能。(本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载)

    在国家调整成品油价格后，北京地区中石化、中石油加油站立即进行价格调整，其中：中石化93号汽油零售价涨到5.89元/升，每升涨价0.33元；97号汽油零售价涨至6.27元/升，涨价0.35元；98号汽油也上涨至6.82元/升，涨价0.35元。此外，柴油零售价同时上涨，0号柴油零售价涨至5.76元/升，涨价0.34元；-10号柴油零售价6.11元/升；-20号柴油零售价6.40元/升。

    其实从2008年6月20日那次油价上调之后，国内车市开始进入高油价时代。6月1日，北京地区93号油价格再次向6元/升靠近。

    这次油价上涨使笔者想起了油价持续上涨的2006年，由于油价不断上涨，当年的SUV销量出现大幅下滑。根据中汽协的统计显示，受油价上涨的影响，从2005年下半年开始SUV市场开始陷入低迷状态，销量逐月下滑（2006年初由于“消费税”调整暂时促进SUV销量猛增），2006年的6月、7月、8月、9月SUV的月销量连续下滑，其中7月尤为严重——同比下降将近20％。笔者把出现负增长的这几个月称之为2006年SUV市场的“黑色夏天”。

2005年-2009年5月SUV车型月度销量走势图

    每次油价上调之后，都会引起人们对SUV市场的关注，有很多声音认为今年高速增长的SUV市场将会出现急刹车。但笔者对这种观点不敢苟同，认为这种观点有些言过其实，因为目前的SUV市场（从主流产品而言）已经不是几年前的SUV市场，再把“油老虎”的帽子扣在SUV车型上很不合适。

    伴随着经济型SUV市场衰退的同时，随着本田CRV、瑞虎、哈弗和途胜等城市型SUV的不断上市，城市型SUV市场也逐渐发展起来。目前，城市型SUV已经成为国内SUV市场的绝对主力车型，今年1-5月累计销量排名靠前的都是城市型SUV车型。城市型SUV渐成中国SUV市场绝对的主流车型，主要原因除了在兼顾了轿车的操控性、舒适型以及SUV的越野能力外，其在燃油经济性上接近同级别轿车车型的表现更是让消费者眼睛一亮。

2009年1-5月SUV市场主流车型的累计销量图

    城市型SUV大多使用的轿车底盘，内饰精致，融合了轿车的舒适性和品质感；同时其越野操控性能的保留和宽敞空间等多功能带给了消费者更多的休闲体验；其外形设计线条的处理越来越流畅，逐渐向轿车化方向发展，风阻系数越来越小，油耗也越来越低，例如瑞虎、本田CRV与同级别轿车的油耗已经不相上下。近两年年SUV的市场的飞速增长，绝大部分是来至城市型SUV的贡献就是很好的证明，他们凭借着以上优点，抢夺了不少同价位轿车的市场份额。

    城市型SUV车型由于采用大量流行造型技术、新发动机技术，使得SUV的油耗已经接近同级别发动机轿车的水平，逐渐改变了在消费者心目中SUV 是“油老虎”的形象，人们在区分SUV和轿车车型时已经逐渐淡化了油耗以前这项重要指标的影响。由此看来，由于城市型SUV燃油经济性的提高，油价上涨对SUV的影响在消费者心目当中已没有以前那么在意，买SUV还是轿车只是功能、外形等方面（不含油耗）的区别，因此油价上涨对SUV市场的影响几乎等同于对汽车市场的影响。

    其次，经济型SUV车型并没有消失，老的车型将逐渐退出市场，又有新车型不断的加入。但这些新的经济型SUV和原来的经济型SUV有很大的区别，最主要的就是排量表较小，例如：众泰2008是1.6L、1.5L和1.3L三种排量，瑞虎也推出了1.6L车型。排量降低的最直接结果，就是油耗大大降低，间接减轻了油价上涨对SUV市场的影响。

    当然“油老虎”的名称由来已久，不可能很快就会消失，因为在城市型SUV飞速增长的同时，国产和进口的高档SUV增长也比较快。这些车型的排量都在3.0L以上，甚至超过5.0L，他们才是名副其实的“油老虎”，但是由于购买这些车型的消费群体都是高收入或工作在特殊岗位的人群，所以油价上涨对它们来说几乎没有什么印象。

    但如果要是说油价上涨对SUV市场一点影响也没有是不可能的，SUV车型毕竟是属于汽车这一较大的分类，油价上涨就会汽车产生影响。另外，无论SUV怎么接近轿车，但毕竟不是轿车，况且其主流车型的排量绝大部分都在2.0L（含）以上，所以油价上涨对SUV的影响自然会大于对轿车的影响。但油价上涨对SUV市场影响的力度不会太大，其增长的速度可能会稍微放缓，绝对不可能出现类似于2006年的“黑色夏天”的情况。

    在油价上涨的时代，大可不必因为油价上涨而转向购买其他车型，建议想购买SUV车型的消费者最好选择城市型SUV车型，这些车型采用的都是比较先进的技术，油耗也比较低。如：中级SUV中的瑞虎、哈弗，中高级SUV中的本田CR-V、丰田RAV4、奇骏、途胜、狮跑等车型，这些车型都是不错的选择，造型时尚、油耗低，操控性、舒适性也不错，又兼有一定越野能力、具有良好的通过性，非常适合在城市中行驶。另外，柴油车具有型环保、燃油经济等特点，也是不错的选择（哈弗、圣达菲等都有柴油发动机车型）。

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    从1996年上市至今，本田CR-V已经推出了三代车型。定位在本田另外两款SUV车型——Element和Pilot之间，本田CR-V主要的竞争对手包括了丰田RAV4等车型。2004年5月5月12日东风本田汽车公司正式推出CR-V车型（第二代车型），2007年4月18日第三代车型在东风本田实现国产，以时尚靓丽的外观、高安全性、高环保性、高节能性、轿车般的舒适性以及卓越的品质获得一致好评。 

    目前日本本土的一家汽车杂志公布了本田CR-V第四代车型的描绘图片，这款2012本田CR-V车将有可能于2011年的东京车展上亮相，随后在全球市场上的销售也将随即展开。据悉第四代本田CR-V车型外观设计将于年底完成，新车型仍将采用目前车型的生产平台，但其车身长度将会略微增加，其车身规格长宽高分别为4535mmx1820mmx1685mm，轴距保持不变。

第一代（1996～2001年）

    1996年发布初期的CR-V车型只推出了一种动力型号。第一代CR-V轴距2620mm，车身尺寸4510×1750×1675mm，发动机只有2.0L直列4缸一种型号，最大功率126马力，最大扭矩180N·m。

    变速箱方面，第一代CR-V车型使用了5挡手动和4挡自动两种变速器；而在底盘方面，第一代CR-V则采用了4轮独立双叉臂式悬挂的设计。内部，后排座椅可以折叠放倒，已提升车辆实用性。驱动方面，第一代的CR-V车型提供了前驱和四驱（Real Time 4WD）两种模式。

    1999年，第一代CR-V车型进行了改款，同样使用2.0L发动机，但输出经过重新调教已经达到了146马力和180N·m，同时燃油经济性也有所提升。改款车型仍然以、使用黑色保险杠，在部分国家则有与车身同色保险杠的推出。

    2000年，北美的CR-V推出了特别版车型，该车型搭载了更加高级的配置，但动力方面并没有变化。到2001年，更晚进入市场的CR-V已经比北美地区的其它同级别对手的销售表现更好，其车型认可度不断提升。

第二代（2002～2006年）

    第二代CR-V车型经过了重新设计，基于第七代Civic车型平台进行生产。轴距方面，新车仍保持在2620mm，车身尺寸4535×1785×1680mm，相比上一代车有所提型升。

    动力方面，新车除了保持2.0L版本外，还增加了2.2L涡轮增压柴油机和2.4L汽油发动机两种排量。其中2.4L发动机最大功率160马力，峰值扭矩220N·m。变速箱方面则增加了一款5挡自动的型号。

    2005年，第二代CR-V车型进行了中期改款。新车换装了与车身同色的保险杠和更大的轮胎，另外，前后大灯，尾部保险杠都进行了调整。机械方面，2005款CR-V的改变还包括了使用电子油门、提升低速情况下的通过能力等。

    第二代的CR-V获得了Car and Driver杂志2002和2003两次年度最佳小型SUV车型奖，并在世界范围内继续热销。国内销售的CR-V车型便是从第二代车型开始。

第三代（2007年～现在）

    第三代的CR-V相比前两代车型在外形方面发生了明显的变化，整车的造型显得更加圆滑。车头的造型经过重新设计，只有大灯还保留着一些老款车型的元素。

    第三代CR-V的轴距依旧为2620mm，车身尺寸与第二代车型基本一致。动力部分，新CR-V同样采用2.0L、2.4L汽油发动机和2.2L柴油增压发动机。变速箱则全部换用了6挡手动和5挡自动两种型号。

    这一代的车型相比大家十分熟悉，目前在国内市场上保持SUV销售领先地位的就是本田CR-V车型。不仅如此，第三代车型在海外市场同样受到欢迎，2007年，第三代CR-V的销量超过了连续15年保持第一的Ford Explorer车型，成为当年的最畅销SUV车型。

    由于CR-V车型在全世界范围内的良好表现，相比前两代车型只在日本和极少数地区生产的情况，从第三代车型开始，CR-V车型在墨西哥、南美、泰国和英国等国家都进行了生产。

    从车型上看，CR-V并不能算是一款十分有特点或是具有代表性的车型，它的诞生更多还是为了迎合市场的需求。从诞生指出到现在，其良好的销量证明了CR-V车型的实力，未来本田还将对CR-V车型做出怎样的调整，让我们拭目以待。

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