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    和2007年相比较，今年上半年国内车市竞争的焦点不再是价格战，取而代之的是新车型的集中上市。但和去年相比，2008年的中级车市竞争最激烈的细分市场依然时中级车市场，在激烈的竞争下，各品牌都推出了主打车型。北京现代伊兰特悦动、东风雪铁龙新爱丽舍、上海通用新凯越接连上市，形成中级轿车市场“合资新三样”短兵相接的新局面。不久，朗逸、新宝来、奇瑞A3等新车型也将陆续上市，中级轿车市场即将进入新一轮的激战，而价格则将成为决定这场战争的重要砝码。下面就让我们看一看悦动、新爱丽舍、新凯越这三家不同的价格策略。

伊兰特悦动——常规型价格策略

     2007年，因为没有及时的跟进竞争对手进行价格调整，结果韩系车经遭遇了一场“寒流”，在下半年进行了价格调整之后才挽回部分市场。2008年北京现代吸取了雅绅特、伊兰特两厢等定价过高的失败教训，从伊兰特悦动“9.98万元—12.98万元”的价格来看，北京现代在成本的控制方面还是做了一定的努力。尽管如此，悦动的价格还是受到了很多媒体和消费者的质疑。与老款伊兰特相比，悦动外观和内饰都有了较大的变化，同时还增加了轴距，但这样的变化还是很难支撑悦动高出伊兰特万元之多的价格差距，实际上这样的价格差距主要还是为了将悦动与伊兰特的内部竞争最小化，为了实现这一目的，近期伊兰特也将价格做了相应的下调。不过伊兰特一直以来就存有的保值率的诟病还是让很多的消费者难以接受。

新爱丽舍——进攻型价格策略

    2008年东风雪铁龙痛定思痛，决定对其战略惊醒重大调整，其中新爱丽舍的推出就是众多调整中的第一步（08款凯旋增配降价是第二步）。作为东风雪铁龙2008年战略车型，东风雪铁龙对爱丽舍充满了希望，承担着东风雪铁龙冲量的重任，给出的目标是2008年销售5万辆（月均6000辆）。东风雪铁龙新爱丽舍自发布以来，“7.38万元—10.18万元”进攻性价格策略，最低价格比老款降低了6000元，首次将中级轿车的价格拉到了7.5万以下，这不仅让同为“合资新三样”的伊兰特悦动、新凯越倍感压力，同时还将对捷达和自主品牌形成强烈的冲击。有专家评价，新爱丽舍目前的这个价格已经在未来的2－3年内都极具竞争优势，这也表明新爱丽舍的保值率会比较高。新爱丽舍这种定价一步到位的做法的确对消费者很厚道。

新凯越——口碑型价格策略

    5月26日一再推迟公布售价的新凯越的价格终于公布于众，10.38-14.98万元的价格略为超过了预测价格。由此看来，上海通用的定价策略并不是想和对手（悦动等）打价格战，而是从消费者的实际需求以及自身的品牌战略考虑。对于新凯越来说，最大的优势就是目前的凯越用户消费群体。将近70万用户的口碑相传，也许比任何其他的传播手段都来得直接。

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