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    作为中国汽车工业的“长子”的一汽集团，虽然拥有中国汽车工业的骄傲“红旗”，但在自主品牌方面的不作为一直饱受争议。一汽的自主研发道路，向来都是靠外来技术再加上自主的包装，变成自己的东西。例如：先是把已经淘汰的奥迪100的标志一换，成了新红旗，接着把福特的林肯拿来，算是“加长红旗”，把丰田皇冠改改就成立HQ3，当作“新红旗新一代”，奔腾就是换了外壳的马自达6，这些都是业界公开的“秘密”。

    奔腾推出之后，由于定价过高，所以其市场销量一直没有什么起色，一直到今年推出售价更低六速手动档车型之后，情况才有所好转，其月销量一举达到5000辆左右，和马自达6不相上下。在奔腾略有小成之后，一汽轿车的下一步战略目标就是进入目前国内市场份额最大的中级车（或A级车）市场。

    一汽轿车继奔腾之后的第二款自主品牌小奔腾——“奔腾B50”（原来的代号是A501或B131）即将4月12日正式和大家见面，该产品是一款紧凑型B级车（或中高级）定位A级车（或中级车），将搭载1.6L和2.0L两种发动机，预计售价将在8万-12万元之间。

小奔腾将命名为“奔腾B50”

    2008年4月12日，一汽轿车将在北京召开“绿色奥运、科技奔腾”一汽奔腾轿车新产品发布会，发布会上将对奔腾全系产品家族谱系进行发布。发布会上，一汽轿车将对其奔腾全系产品进行正式命名，备受业界关注、首次公开亮相的“小奔腾”将命名为奔腾B50，奔腾将命名为奔腾B70。与此同时，奔腾首款自主知识产权“全混合油电混合奥运示范车”——奔腾B70HEV正式亮相。

    在此次发布会上，一汽轿车对奔腾家族谱系的正式公布，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。此后，一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识，“0”位代表改款次数。例如，现有奔腾产品称为“奔腾B70”，即将亮相的小奔腾将命名为“奔腾B50”。自此，一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向得以全面确定，一汽奔腾正式跨入一个全新的“奔腾时代”！

小奔腾定位中级家庭用车市场

    通过此前网上曝光的谍照可以看出，由于奔腾B50是在奔腾的平台上开发而来，所以特别是前脸看起来比较像缩小版的奔腾。大小两个奔腾的造型都是由Italdesign乔治亚罗负责设计，中网造型在继承奔腾的基础上有所发展，4条镀铬装饰条横贯其中，预计这样的前脸将逐渐形成一汽轿车家族化的特征。

    相比奔腾侧重商务用车的稳重、大气设计，小奔腾也保留了奔腾的大气风格，但其侧重家庭用车的外观风格要更加时尚、动感，还采用了时下流行的COUPE滑背元素，紧凑的比例带有浓厚的运动气息。小奔腾的侧身隐约可以看到和马自达6一样的更具流线的车身线条，更显现出其运动的基因。由此可以看出，与奔腾的商务特质不同的是小奔腾将定位在家庭用车市场，主打运动牌，定位在追求时尚的年轻人。

    既然称之为小奔腾，当然其外形轴距、尺寸也要比奔腾有一定的压缩，详细参数厂家还没有公布，预计其轴距将在2650mm左右。小奔腾的车窗与车身比例明显变小、柔中带刚的线条贯穿车身，外凸的轮拱尺寸加大、细长的前灯更加后掠、这些造型元素都凸现了小奔腾的运动风格。小奔腾的腰线在尾部收缩，并与尾灯融合在一起。

    小奔腾的尾部造型延续了奔腾的风格，尾部下端依然过于平整，缺乏变化，尾灯变化比较大，更加时尚动感。尾部牌照架上端的纺锤形造型，就像飞翼一样向两侧上扬，很有特色。

    在动力总成方面，小奔腾可能会采用采用与新捷达（MODLE X）相同的1.6L动力。还有消息称，奔腾身上装备的2.0L LF发动机和6速手动变速箱这一组“黄金搭档”，也将装配到“小奔腾”上。如果这个消息属实，那么一汽此举很明显是在用技术含量较高、动力更强的2.0L发动机来提升单一车系的品牌形象，用1.6L排量的车型给消费者制造“高品质、低价位”的性价比卖点，来冲击销量，最好的例证就是速腾1.6车型的热卖。

    厂家称之为紧凑型B级车，大家都暂时称之为“小奔腾”。预计小奔腾也将采用B级产品A级车型的价格的定位策略，只不过小奔腾的价格将更低，这样的定位在在品牌中比较常见。如果要是从使用的角度来分的话，奔腾是一款正宗的公商务用车，而小奔腾定位在家用轿车细分市场。小奔腾的目标消费群体为：追求时尚的年轻人。

定价将在8万-12万元之间

    在对小奔腾有了大概的了解之后，最关心的就应该是其价格了。由于小奔腾的定位低于奔腾，而后者的最低价格只有12.98万元（配备2.0L发动机和6速手动变速箱），所以小奔腾的最高价格将在12万元左右。谈价格就不得不提到竞争对手，预计小奔腾的竞争对手除了骏捷、奇瑞A5等甚至包括宾悦、比亚迪F6在内自主品牌外，还将包括伊兰特、凯越（新凯越）、赛拉图等合资品牌，新爱丽舍、伊兰特悦动以及即将上市的新捷达也是其不可忽视的竞争对手。

小奔腾主要合资品牌竞争对手价格体系及经销商处优惠幅度表

    自从小奔腾决定在今年北京车展前后亮相以来，关于其定价一直众说纷纭。小奔腾将采取B级产品A级车型的价格的定位，但价格更低的价格策略，这种不对称的定位策略被自主品牌广泛应用。但这样一来，悦动将不得不面临7万-10万元的自主品牌中级车和9万-13万元合资品牌中级车上下两个细分市场的夹击，其竞争对手不仅包括奇瑞A5、骏捷、伊兰特、赛拉图等车型，还包括新标致307、伊兰特悦动等车型。今年4月凯越也将推出换代车型，新捷达、朗逸也将很快上市销售，这些新车型的推出也将对小奔腾产生不小的影响。这些同级别的自主品牌竞争车型凭借较低的价格，合资品牌车型凭借强大做工、品牌优势将对小奔腾产生巨大的压力。

小奔腾主要自主品牌竞争对手价格体系及经销商处优惠幅度表

     上面是从悦动竞争对手的官方指导价格来分析，但如果从各竞争对手在经销商处的实际售价来看，又是另一种情况。伊兰特、赛拉图在经销商处的优惠幅度都在万元以上，凯越在终端的优惠更是超过了2万元。由此可见，整个合资品牌中级车的实际价格体系要比现在目前的官方指导价格体系下调1万元左右。在合资品牌竞争对手大幅暗降的情况下，小奔腾低定价的优势将被大大消弱。

    与自主品牌竞争车型相比，小奔腾在造型、做工等方面都有一定优势，所以其价格也要高于其他自主品牌竞争车型。但是，目前自主品牌车型在经销商处也有较大幅度的优惠，小奔腾的造型、做工再好，也抵不住加大的价格落差。

    由此看来小奔腾要想成功，必须给出一个有足够竞争力的价格，笔者认为小奔腾的指导价格在8万-12万元之间比较合理。

 (本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载) 

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