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    2008年东风雪铁龙痛定思痛，决定对其战略惊醒重大调整，其中新爱丽舍的推出就是众多调整中的第一步。作为东风雪铁龙2008年战略车型，东风雪铁龙对爱丽舍充满了希望，承担着东风雪铁龙冲量的重任，给出的目标是2008年销售5万辆（月均6000辆）。

    新爱丽舍从上市到现在已经有6年的时间了，在这6年的时间里源自富康的爱丽舍虽然在销量上一直没有太大的突破（目前月销量在3000辆左右），但其曾经为东风雪铁龙立下汗马功劳，在消费者中留下了良好的口碑。

新爱丽舍“新”在那里

    东风雪铁龙2008年首款新车——新爱丽舍4月8日正式亮相，共有3个级别5款车型，价格在7.38万-10.18万元之间，将于4月下旬正式投放市场。新爱丽舍融汇了300多项改进、22项重大演变。

    新爱丽舍的最大变化在外观造型上，其前脸改成了雪铁龙家族的“双人字型齿轮”造型，和此前上市的凯旋、C2保持一致。前大灯和尾灯都经过重新设计，尾部也进行了较大改动，令人耳目一新。新爱丽舍的车身尺寸有所增加，长度增加62mm，宽度也略增1mm，使得整车看起来扎实、稳重、大气。

    新爱丽舍内饰还是走简约舒适路线，不过比上一代要时尚得多，钛银装饰仪表、全新运动风格舒适座椅，还增加了6向调节。此外，全新配置的语音智能蓝牙系统、“6＋1”数码虚拟音响系统，让新爱丽舍科技含量更高。

    除全新造型外，新爱丽舍还在原有经济、动力、安全等优势基础上，加装了多项安全、舒适装备。至于动力方面，新爱丽舍依旧采用PSA成熟的TU5JP4的1.6L 16V发动机，同时这款发动机也是被C2和标致307等车型采用的。值得一提的是，新爱丽舍采用了最新的BOSCH 8.1版本ABS防抱死系统，循环时间减小到了5毫秒，每秒钟可实现200次刹车，反应更迅速，有效地缩短了刹车距离，保证了车辆在高速行驶中的制动安全，从而避免追尾事故的发生。

矛头指向伊兰特、凯越

    新爱丽舍相对老款有很大提高，上市后厂家在其竞争对手确定为除了同为老三样的捷达、桑塔纳外，把伊兰特、凯越、福美来等车型也列为主要竞争对手。

    和同为老三样捷达、桑塔纳相比，新爱丽舍的价格和两者相比不想上下，甚至更具优势。再加上更加时尚的外形，新爱丽舍取得新的突破应该不问题。另外，和伊兰特、赛拉图等车型相比，新爱丽舍虽然轴距、尺寸、造型上没有优势，但在价格上有明显的优势，比这些车型低2万元左右，对于以性价为诉求家用车来说这足以左右人们的选者。

新爱丽舍竞争对手的价格体系分布及终端优惠幅度表

让自主品牌丧失竞争力

    新爱丽舍7.38万-10.18万元的超低价格策略，不仅对同级别的合资品牌中级车产生较大影响，也让自主品牌丧失了“价格”这一核心竞争力。

    自主品牌能吸引消费者，原因在于其低价格策略正好吻合消费者以价量物的购买心理。与合资品牌相比，自主品牌发展晚、技术尚未成熟，品牌和产品质量都无法与合资品牌相抗衡，因此，价格就成为自主品牌争夺市场的唯一优势。目前7-10万这一区间内销量成绩突出的中华骏捷、比亚迪F3、奇瑞A5等自主品牌车型，在上市之初，就采取“超低价格，满足中低端人群消费”的市场策略，并取得了很大的成功。

    东风雪铁龙新爱丽舍的超低价格策略，无疑会对扛着“低价格优势”大旗的自主品牌产生强烈的冲击。而新爱丽舍配备的国内领先的BOSCH 8.1 ABS+EBD系统、后轮随动转向专利等技术都使自主品牌车型很难望其项背，另外22万的市场保有量和爱丽舍一贯以来良好的口碑又是自主品牌无法比拟的，现在超低的定价策略更是将自主品牌一向引以为荣的低价格、高性价比优势荡然无存。由此可见，新爱丽舍这一定价，对自主品牌的影响之巨大。

  (本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载) 

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