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2008-02-28 | 中国汽车产业自主创新能力今非昔比
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雅阁凯美瑞冠军之争 08年雅阁以3000辆优势胜出？ 雅阁在欧洲竞争对手锁定宝马3系、奔驰C级
1953年7月第一汽车制造厂动工兴建，1956年7月15日，随着国产的第一辆“解放”牌汽车驶下装配线，中国不能制造汽车的历史宣告结束。1958年5月12日，一汽自主开发的中国第一辆轿车“东风”牌小轿车诞生，同年8月，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的“红旗”牌高级轿车，被誉为“东方神韵”。
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五十多年来，特别是最近的十年，我国汽车工业得到了快速的发展。五十多年来，中国汽车产业从无到有，从满足国内市场到参与全球化竞争，2007年中国汽车产业的产销量接近900万辆。中国汽车工业已经构建了自己完整的产业体系，并打造出一批像奇瑞、吉利、长城、荣威等拥有自主知识产权的自主品牌。产品研发也从简单模仿到自主创新，中国汽车产业已经掌握了一大部分核心技术并已经得以应用。
无论是已经上市的奇瑞A5、骏捷、远景，还是即将上市的奇瑞A3、荣威550，它们在给我们极强的视觉冲击的同时，也让我们深切感受到，自主品牌正在跳出过去简单模仿的狭隘思路，通过消化吸收引进的技术、整合全球资源等方式提升自主研发、自主创新实力来壮大自己。
研发创新
在起步阶段，奇瑞和吉利的轿车产品大多来源于对国外品牌轿车的仿制与改造，即便是上汽的荣威750也是通过购买国外技术稍加改进而来。这种仿制和改进的理念，是任何一个国家现阶段发展汽车产业的必经之路。但奇瑞、吉利和上汽等并没有一味的模仿下去，他们很快度过了仿制时期，形成了与世界大众品牌轿车相近的开发能力，他们聘请意大利、德国、英国、美国等汽车设计所和生产工艺人才，自主开发产品。
伴随着奇瑞、吉利等自主品牌的迅猛发展，中国汽车产业的自主创新能力也得到了很大的提升，自主创新能力得到了很大的提高。
吉利汽车
在2000年，吉利集团就投资组建了国内第一个民营汽车企业的独立研发基地，吉利的老研究院完成了美人豹跑车、美日轿车等9个车型的设计。由于研究院自主开发了MR479Q的发动机，使其摆脱一直使用天津丰田汽车发动机公司8A发动机的历史。随后，吉利投资3.5亿元建设全新的吉利汽车研究院，在原有的每年研发2至3款新车的基础上，建成一个快速成型车间，一旦投用，可使车型开发周期提速90%以上。其自主研发的金刚、远景等已经上市销售，国内第一款CVVT变速箱也早已经搭载在在售远景的上。日前，在08年底特律车展上，吉利发布了重大的汽车安全技术——BMBS（汽车爆胎监测与安全控制系统）技术，被组委会主席授予发明创造实践特别贡献大奖”。
奇瑞汽车
2003年初，奇瑞成立汽车工程研究院，下设8大研发部门。在研发经费方面，奇瑞每年投入销售收入的10%至15%，早在2004年研发经费投入就已经超过了10亿元。2005年3月28日，号称“同步天下、独步中国”的ACTECO发动机下线。同时奇瑞的产品研发能力也得到了很大的提高，完全走出了QQ抄袭的阴影。奇瑞自主研发的奇瑞A5于2005年开始上市销售，号称奇瑞第一款世界车的奇瑞A1也在去年上市，今年代表奇瑞最新研发成果的奇瑞A3也将上市。由于奇瑞汽车再小型车方面的研发能力，跨国汽车巨头也开始注意奇瑞，去年克莱斯勒和菲亚特分别同奇瑞签订了代工协议。此外，和量子公司合资汽车公司也将在明年投入生产，将生产奇瑞的高端品牌，计划向美国出口。
上汽汽车
财大气粗的上汽拥有上海通用和上海大众两台“造钱机器”，所以其自主之路与其他自主品牌走的道路不同，那就是通过收购来获得自主品牌。2003年上汽控股韩国双龙获得了SUV和C级轿车平台及发动机技术，后来又成功收购英国罗孚的Rover75、25核心知识产权及发动机技术，同时网络罗孚大部分研发人才成立了汽车工程院海外研发中心。日前又将包括名爵在内的南汽收入麾下。目前上汽已形成英国、韩国、上海三地研发中心，近千名研发人员相互配合研发新车，贯穿于“预开发”、“策略制定”、“概念开发”、“产品试制与试验”、“定型生产”等不同阶段。其中，英国研发中心有着成熟的轿车开发经验，韩国研发中心有开发SUV产品的雄厚实力，上海本土设计师则对中国市场和消费者审美观十分了解。将各中心的长处融合，在自主品牌方面一直比较薄弱的上汽，其自主研发、创新能里超过了国内任何汽车企业，上汽的自主品牌建设才最终走向了正轨。消化吸收罗孚的技术后，代表上汽最新研发成果的荣威550将在不久上市。
比亚迪汽车
而掌握了世界领先电池技术的比亚迪很快把这项技术运用到汽车上，据悉，比亚迪在上海新建的汽车研发中心汇集了来自海内外的一批优秀设计人员。
营销创新
上面是站在产品研发的角度，通过分析主要自主品牌创新能力的提升，揭示中国汽车产业在自主创新能力方面的提升。此外，在营销方面，中国汽车产业也取得了长足的发展。
猎豹CS6新都市摇滚音乐会暨上市发布会
2007年，在跨界潮流的诱惑下，汽车行业真是热闹非凡，文化营销、公益营销、音乐行销可谓是新闻迭起。像风靡全国的东风雪铁龙C2与Kappa掀起的品牌文化潮流，宝马征集社会责任口号的公益活动，还有长丰汽车摇滚音乐会的强势出击，都引起国内汽车行业侧目。
综观汽车行业的跨界营销传播，我们不难发现，真正“牵手”音乐营销的汽车品牌也不多，而此时长丰汽车大胆创新呈现出国内汽车音乐行销市场推广的新亮点：国内知名音乐人的强势切入，将其专属产品“长丰猎豹CS6”与“中国新都市摇滚音乐”之间建立多层次、深入的互动表达方式，开启了国内SUV与原创摇滚音乐联合演绎汽车音乐行销的先河，为国内SUV市场拓展了一个全新的发展方向。猎豹CS6在营销上的探索与创新，正如郑钧为猎豹CS6创作的专属歌曲名字一样——无与伦比。
荣威：“驾控巅峰·中国巡演”
“创新传塑经典”是荣威的品牌精神，并贯穿在其产品及市场发展的“创新”征途上。作为荣威品牌的第一款车型，荣威750“绅士座驾”的定位深入人心，从外形到性能，荣威750无不透露着浓郁的英伦气息。事实上，上汽在原型车的基础上进行了大量改进，根据中国道路情况及驾驶习惯，重新进行标定与调教。而这种“创新”不仅是指产品研发上的创新能力，也同样指营销手段上的创新。
作为新生品牌，一切从零开始，荣威则不断通过差异化的创新营销方式在中高级轿车市场树立了一种全新汽车文化。品牌创建之初，区别于美系车的大气，日系车的经济，德系车的扎实稳固，荣威便一直尝试打造中高级轿车市场的“第四极”——典雅大气、内蕴经典，冠名斯诺克大师赛，发布“为尚”网站，成功的在中国市场创领了一种全新的汽车消费趋势。如今，大胆提出“贵雅亦激情”的口号，举办“驾控巅峰”这样的大型全国特技表演。这些背后，我们看到的是品牌背后不断创新的勇气和魄力，同时，更感受到荣威品牌对于汽车根本价值的追求。
从“驾控巅峰”，我们看到了荣威在品牌营销方面的创新，是“创新传塑经典”品牌精神挖掘和拓展的又一次有益探索。
以上仅仅是站在整车厂家在产品的研发、营销方面的揭示中国汽车产业自主创新能力的提高，其实在生产、管理等方面的创新能力也得到了很好的发展。此外，再零部件方面，中国汽车产业的创新能力也取得了突飞猛进的发展，已产生了一大批具有世界影响力的零部件企业或集团。
附录：中国汽车产业自主创新大记事
1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行破土动工奠基典礼，实现了建设中国汽车工业的伟大创举。
1956年7月15日，随着国产的第一辆“解放”牌汽车驶下装配线，中国不能制造汽车的历史宣告结束。
1958年3月10日，新中国第一辆轻型载货车下线。同年，该厂改名为南京汽车制造厂(跃进汽车的前身)。
1958年5月12日，一汽自主开发的中国第一辆轿车“东风”牌小轿车诞生。
1958年8月1日，一汽自主开发的中国第一辆高级轿车“红旗”牌轿车诞生。
1958年9月28日，上海汽车装配厂(上海汽车装修厂)试制成功第一辆凤凰牌轿车。
1960年，第一辆黄河车JN150在中国重汽的前身———济南汽车制造厂下线，结束了中国不能生产重型车的历史。
1969年10月，第二汽车制造厂破土动工。
1975年7月1日，二汽第一个车型———EQ240型25吨越野载货车正式投产。
1983年2月26日，一汽隆重举行生产汽车百万辆庆祝大会。
1986年7月15日，一汽试生产解放卡车的换型———CA141。1987年1月1日，CA141正式批量生产，解放卡车成功垂直换型。
1986年9月30日，第一辆“夏利”两厢式轿车下线。
1987年4月7日，第50万辆东风车下线。经过18年的努力，二汽成为我国第一家年产突破10万辆的汽车企业，并成为世界中型卡车年产量最多的企业之一。
1991年1月21日—24日，全国汽车工作会议在上海召开，围绕汽车工业的现状及发展目标，1991年行业调整的重点是：从载货汽车转到轿车上来，搞好统筹规划。
1994年，国务院发布《汽车工业产业政策》，为我国汽车工业的发展提供了政策依据。
1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。
1999年12月18日，奇瑞公司首台奇瑞轿车成功下线。
2001年7月21日，第100万辆长安汽车下线，长安成为国内首家产销量突破100万辆的微车企业。
2002年6月14日，天汽集团和一汽集团联合重组协议在北京签字。
2002年8月20日，下线后经过一年半的等待，中华轿车终于获准上市。
2003年8月，首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。
2004年5月，上汽成立自主品牌项目组。
2004年6月，《汽车产业发展政策》发布，其中明确规定：激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。
2004年8月8日，第100万辆夏利轿车即全新的夏利N3轿车下线。
2004年12月，上汽出资6700万英镑购买了罗孚核心技术知识产权，罗孚75平台后来成为上汽自主品牌轿车的技术来源之一。
2005年3月28日，奇瑞发动机二厂生产线启动及首台ACTECO发动机点火仪式成功举行。
2005年4月，比亚迪第一款新车F3在西安下线，并于同年9月正式上市。
2005年9月12日，第六十一届德国法兰克福车展上，浙江吉利控股集团的吉利轿车面向世界各国参观者第一次正式亮相，实现了中国自主品牌汽车参加世界顶级车展的历史性突破。
2005年12月26日，天津一汽终端零售突破20万辆，这使其成为第一个年销量突破20万辆的自主轿车企业，自主品牌轿车首次超过合资品牌，成为单一品牌年度销售冠军。
2006年1月9日—12日，由国家科技部、发改委、财政部等八部委联合举办的“国家科技创新重大成就展”在北京展览馆举行，一批中国汽车行业自主创新成果参加了展览。
2006年2月15日，上汽自主品牌项目获得国家发改委批准。
2006年2月22日，上汽汽车制造有限公司成立。
2006年7月21日，《关于确定一批企业开展创新型企业试点的通知》下发，一汽、奇瑞、宇通、吉利成为创新型企业试点单位。
2006年8月18日，整合国际资源，历经三年研发，一汽集团的自主品牌轿车“奔腾”下线。
2006年10月，上汽的第一款自主品牌车型荣威750发布，上汽自主品牌发展加快速度。
2006年11月16日，红旗HQ3上市，开启了红旗品牌回归高端的序幕。
2006年12月31日，奇瑞年度总销量达305236辆，位居乘用车行业销量四强。
2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车正式下线。
2007年12月13日，整车、动力总成以及混合动力系统都由长安完全自主开发的MPV————杰勋HEV在长安汽车工厂内下线。
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