车来车往

    2007年中国汽车市场最火爆细分市场应该属于，今年1-10月国内SUV市场累计销量达到28.3万辆，同比增长超过50%，贡献主要来至于城市型SUV的剧增。受到长城哈弗、本田CR-V等城市型SUV热销的带动，一时之间群雄并起，很多汽车厂家纷纷推出城市型SUV车型，长丰猎豹CS6就是其中之一。

    近几年来，在中国汽车市场日新月异、新车辈出的情况下，长丰汽车却异常的沉默，鲜有新车型推出。不在沉默中爆发，就在沉默只能够死亡，显然长丰汽车属于后者，今年10月一下推出（下线）了多功能型轿车骐菱和城市型SUV猎豹CS6两款车型，后者已经于11月11日正式上市销售。作为长丰汽车猎豹家族最新成员，猎豹CS6的上市标志着长丰汽车的战略重心开始从传统的越野车市场传略转型。

    号称是国内首款纯正“都市SUV”车型的猎豹CS6，虽然猎豹CS6依然还属于SUV车型的范畴，但相对于长丰汽车旗下黑金刚、帕杰罗等纯正越野车型，还是有明显的区别的。猎豹CS6外形更个性、时尚，改变了猎豹系列其他车型传统、刚猛、粗犷形象，定位在侧重操控性、舒适性的城市型SUV市场，标志着长丰汽车的战略重心开始由军用市场转民用市场、由传统的SUV市场开始向城市型SUV、轿车市场转型。

昔日王者 亟待转型

    长丰汽车从1987年开始涉足轻型越野车市场，在该细分市场一直处于领先地位，其中在2000年-2003年期间（开始引进三菱技术）发展最为迅速。但在2004年经过的中国车市的“寒流”的袭击之后，再加上后来油价上涨以及燃油税即将实施的影响，虽然长丰汽车在专业的SUV市场依然保持王者地位，但由于其在城市型SUV车型的缺失，在整个SUV市场的地位有所下滑。

2002年-2007年SUV市场主流企业的年销量对比图

    笔者分析认为近几年来，长丰汽车目前的市场处境与其产品系列布局以及主要消费群体有很大关系。在2003年之前国产SUV车型比较少且主要以公车消费为主，而长丰猎豹购买群体主要是军队、政府部门或特殊行业，所以长丰汽车占有当时轻型越野车市场近一半的市场份额。长丰汽车集团的前身是中国人民解放军第七三一九工厂，作为一个老牌军工企业有着50多年历史的，猎豹系列车型一直是作为军队的越野指挥车开发的，虽然2001年已经被下方移交给湖南省管理，但其60％以上的订单来自军队和政府采购。

    但是，随着我国经济的不断发展，汽车逐渐的走进人们的日常生活，家庭购车不再是天方夜谭，私人购车开始成为汽车消费的主体，而且他们的购车需求、审美观等都在不断的发生变化。对于SUV市场而言，保留了一定越野性兼有轿车舒适性、操控性以及造型时尚、油耗较低的城市型SUV逐渐获得消费者的青睐，长城哈弗、本田CR-V、现代途胜、奇瑞瑞虎等城市型SUV车型的热销也是很好的证明。

    在城市型SUV大行其道的今天，在仅在专业SUV市场具有很大优势的长丰汽车亟待战略转型。于是，长丰汽车在保持传统SUV优势的同时，寻找新的战略增长点，就成了长丰汽车再显王者风范的必然选择。

由军用市场向民用市场转移

    长丰汽车于2007年11月11日推出了国内首款“纯正都市SUV”的车型猎豹CS6，迈出了其战略转型的第一步。虽然猎豹CS6依然还属于SUV车型，但该车型和长丰汽车以往的SUV车型相比，在市场定位、造型等方面有着明显的区别。

    而这次，长丰汽车对猎豹CS6品牌形象进行了重新塑造，它抛开原有的设计风格和营销路线，开始转变为追求动感、时尚、大众化的路线。长丰猎豹CS6的外观和内饰均由意大利宾利法尼纳公司主持设计，整体造型改变了此前猎豹系列车型传统、刚猛、粗犷形象，克服了传统SUV操控性、舒适性不足的缺点，继承了长丰SUV俊朗大气的风格，局部圆弧，刚中兼有柔和，整体设计更具现代、时尚气息。猎豹CS6纯正都市SUV的定位，使长丰汽车生产专业越野车的企业定位有所转变，产品定位更加大众化、都市化和时尚化。

    除了产品的变化之外，长丰汽车的营销策略也发生了变化，猎豹CS6的上市仪式采用了摇滚音乐会的方式，还选择了著名主持人黄健翔作为猎豹CS6的形象代言人，一改以往长丰汽车的低调，其大胆创新呈现出国内汽车“音乐行销”的新亮点。在猎豹CS6新都市摇滚音乐会暨上市发布会上，汪峰、郑钧、迪克牛仔等著名摇滚明星不但拿出了他们的经典曲目，还演唱了其为猎豹CS6打造的专属歌曲，吸引了4000多名观众。通过“猎豹CS6新都市摇滚音乐会暨上市发布会”也可以看出，长丰汽车在营销上改变了以往低调的形象，加大了宣传力度，将使越来越多的消费者了解长丰汽车。

    在猎豹CS6的上市仪式上，长丰汽车董事长李建新也曾表示，“通过猎豹CS6的上市给市场传递一个强烈的信息，长丰汽车今后在做精做专越野车的同时，要实现业务转型，面向个人用户、面向家庭（由军用车市场向民用车市场转移）。”

    长丰汽车通过猎豹CS6在产品层面与营销方式的双重创新，迈出了由军工市场转向民用市场转型的第一步，将使其迎来继联手三菱之后的又一次飞跃。

进军轿车、MPV市场

    定位在城市型SUV的猎豹CS6不仅标志着长丰汽车从军用转向民用转型，还为长丰汽车即将进军轿车市场转型铺平了道路。城市型SUV最显著的特点就是其在保留了一定越野性能的同时，更侧重驾乘的操控性、舒适性，燃油经济性和同级别的轿车非常接近，主要购买群体和轿车用户基本重叠，多数城市型SUV购买者都是有轿车市场转移而来。

    早在今年10月16日和猎豹CS6一起下线的还有长丰汽车首款多功能轿车——骐菱，该车型将是长丰进军轿车市场的首款车型，这款定位于经济型轿车市场的车型不久即将上市。

    猎豹CS6上市发布会上，长丰集团董事长李建新透露，长丰汽车目前已经具备每年研发2至3款全新车型的能力，未来5年，长丰汽车将开发推出涵盖SUV、轿车、MPV等13个新车型，将迅速发挥长丰汽车的现有产能，扩大产销规模，以CS6上市为新的起点，长丰汽车将迎来新的快速发展时期。

道路曲折但充满希望

    作为长丰汽车的转型首款之作，猎豹CS6容长丰汽车多年积累的诸多优势于一身。猎豹CS6采用的了先进的“超选四驱”系统，具有4H、4H、4L、N四种模式可以分别应对不同路面，保证车辆在任何状态下都能保持较为充足的驱动力。相对与途胜等同级别车型而言猎豹CS6最大的卖点就是其具有超长的轴距以及超大的外形，从而使得其在车内空间上占有很大优势。但是在具有宽敞的内部空间的同时，猎豹CS6猎豹不得不为其较重的整备质量付出更多的油耗、动力。

    除了落后的三菱4G64发动机外，猎豹CS6配备的其他两款发动机具有很多可圈可点之初。猎豹CS6装配的柴油发动机是由江铃采用意大利VM公司技术研发的R425柴油机，具备了高压共轨及涡轮增压技术，这款发动机已经达到了国内甚至国际上的先进柴油机水平，其动力性能要由于国内同级别竞争对手的柴油车型。三菱4G69（配备该发动机车型目前还没有上市销售），这款发动机达到了欧4标准，4G69可以看作是4G64的升级版本，采用了MIVEC（气门正时电子控制系统）技术，性能相比4G64有显著提升。

    人无完人，车无完车，猎豹CS6也有自己的缺点。长丰汽车从猎豹CS6一亮相就称其为国内首款“都市型SUV”，但这也是其最大的弱点，通过对其详细分析后发现，猎豹CS6可能是在猎豹黑金刚底盘的基础上演变而来，只是外形比后者略大。采用专用越野地盘的猎豹CS6，和采用轿车底盘的本田CR-V相比，其操控性、舒适性要逊色与后两者。但并不是采用专业越野底盘的城市型SUV就没有市场，采用专业越野底盘的长城哈弗和起亚狮跑的热销就是很好的证明。

    有的业内人士认为猎豹CS6的指导价格有点偏高，但笔者认为不然。如果要是站在和长城哈弗对比的角度上来看，猎豹CS6的价格确实是非常高，但如果和其主要竞争对手途胜、狮跑等车型相比，其价格还是有很大竞争力的。

    而长城哈弗造成的压力，将有比猎豹CS6低一个级别的猎豹CS7来应对。猎豹CS7将在2008年中上市，预计其价格将在9万-14万元之间，其其竞争的矛头直接指向长城哈弗。猎豹CS7上市后，将和猎豹CS6分工合作，分别主攻10万元左右和20万元左右的SUV市场，这两个细分市场在SUV市场占有绝对的主体地位。

    CS6能否成为长丰新起点？最终还是得市场这个检验标准来验证。

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附件：猎豹CS6主要参数及配置表